“Ha sido una carrera muy buena, físicamente no ha sido la más fácil, pero he estado en gran parte solo, así que he podido gestionar el ritmo, gestionar los neumáticos”, declaró Sainz.

La jornada y competencia resultó desastrosa para Verstappen, que no pudo lograr una décima victoria consecutiva. El piloto tuvo que salir de su vehículo humeante después de ser rebasado por Sainz en la segunda vuelta.

No obstante, el neerlandés sigue liderando el campeonato mundial, pero Charles Leclerc subió al segundo lugar a solo cuatro puntos, 51 puntos frente a 47.

Asimismo fue una mala carrera para Lewis Hamilton y su Mercedes. El británico, siete veces campeón mundial, sufrió un fallo de motor en la vuelta número 17.

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Sin embargo, “Checo” no esperó a que el español cumpliera la sanción para tomar el primer lugar, ya que lo superó en la frenada de la curva uno, con un bloqueo de neumáticos incluido, al iniciar la cuarta vuelta de las 50 previstas en el Gran Premio de Arabia Saudí, disputado en la ciudad de Yeda.

Pérez marcaba dos récords de vuelta consecutivos (1m34s621 y 1m34s277) pero Alonso le seguía el ritmo, manteniéndose en rango de DRS respecto del piloto de Red Bull, mientras que Russell caía a cuatro segundos del asturiano.

Pérez marcó el récord de vuelta en el giro 23 con 1m33s464 para sacarle casi cinco segundos a Alonso, a la vez que Verstappen adelantaba muy fácilmente a Russell sacando provecho del DRS para tomar el tercer lugar de manos del piloto británico.

Finalmente Pérez se encaminó a la victoria para ganar por 5s355 sobre Verstappen, quien marcó el récord de vuelta en el último giro para sumar el punto extra y sostener el liderato del campeonato por una unidad sobre “Checo”.

Al mismo tiempo el piloto español de Fórmula 1 Fernando Alonso de Aston Martin terminó tercero en su segunda cita del Mundial, por detrás de los Red Bull de Sergio Pérez y Max Verstappen.

Luego en el último momento y después del podio la dirección de carrera le dio a Alonso una penalización de 10 segundos, lo que le hacer perder su posición ante Russell quien toma su lugar.

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El 5 de marzo el “Gran Circo” levantará el telón en Bahréin y no volverá a bajarlo hasta el 28 de noviembre, en Abu Dabi como de costumbre.

La fe en Aston Martin y su nuevo AMR23 como compañeros de viaje de Fernando Alonso ha crecido desde la llegada del español a la escudería residente en Silverstone, y la ilusión por el nuevo SF23 de Ferrari también hace pensar que podrían conseguir cosas grandes este año.

Calendario más exigente de la Historia de la F1

Dentro de un par de semanas, del 23 al 25 de febrero, Sakhir acogerá los test de pretemporada, donde se podrá ver la primera versión definitiva de los monoplazas que todavía hoy no han terminado de ser presentados en público y los equipos deben preparar bien un Mundial en el que no habrá grandes descansos, salvo dos.

El primero, generado por la salida de China, del 2 de abril con el Gran Premio de Australia, al 30 de abril, cuando se dispute el Gran Premio de Azerbaiyán; y el segundo, el clásico descanso, del 30 de julio al 27 de agosto, cuando los pilotos tendrán sus vacaciones.

Será, además, el Mundial con más premios en América del Norte. La evidente intención de la FIA de acercar la máxima categoría del automovilismo al público estadounidense ya puede observarse en las propias escuderías, como Red Bull, que anunció su colaboración con Ford a partir de 2026.

De los 23 Grandes Premios, nueve se disputarán en Europa, seis en América, siete en Asia y uno en Oceanía

Una vez empiece la temporada europea, solamente dejarán el carrusel de carreras en el viejo continente para viajar a Canadá, mientras que recorrerán América, Asia y Oceanía en dos etapas diferentes.

No quedan asientos libres ni fichajes por hacer, y los preparativos están llegando a su fin. Verstappen defenderá su trono como nunca antes, Hamilton buscará recuperar su postura para verse grande y grabar una estrella más en su casco, Sainz intentará consolidarse y luchar por cosas grandes, Alonso peleará por llevar a Aston Martin a los equipos de arriba y muchas más sorpresas aseguradas para este mundial, es hora de abrocharse los cinturones, porque vienen las mejores curvas.

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Para comenzar, el heptacampeón de la máxima categoría del motor, Lewis Hamilton (Mercedes), protagonizó el primer abandono del día luego de salir de cuarto en la tabla de posiciones y chocar tras presionar al asturiano, Fernando Alonso (Alpine). Ambos vivieron momentos de tensión, lo que ocasionó la salida temprana del británico quien posteriormente reconoció que el incidente fue su responsabilidad.

Seguidamente, Valtteri Bottas (Alfa Romeo) chocó con Nicholas Latifi (Williams Racing) y tuvo que abandonar por el impacto. No obstante, Latifi no tardó mucho en declinar pues luego de varios roces con otros autos el suyo decidió parar.

Verstappen ganador de F1

Mientras tanto, el actual campeón del deporte motor Max Verstappen (Red Bull) dio un nuevo golpe de autoridad con una excelente victoria ante el público de Bélgica, luego de completar una histórica remontada desde el decimocuarto puesto, con su compañero el mexicano Sergio Pérez y el español Carlos Sainz (Ferrari) completando el podio.

“Mad Max” consiguió la novena victoria de la temporada para cerrar un fin de semana perfecto para la escudería austriaca. Con el triunfo amplía su distancia en la tabla de posiciones -ahora de 96 puntos- sobre Charles Leclerc, su máximo rival para el título.

Hispanos al poder del volante

El mexicano Checo Pérez finalizó en la segunda posición del Gran Premio de Bélgica, un resultado que le dio la oportunidad de recuperar el mismo lugar en el campeonato mundial de pilotos y superar a Charles Leclerc.

Las dos primeras vueltas fueron de locura para el mexicano, pues tuvo un mal inicio al atacar mal en la salida y perder tres posiciones ante Fernando Alonso, Lewis Hamilton y George Russell. Pérez superó bien por fuera a Russell sobre Kemmel. Pese a todo pronóstico, el joven sumó su cuarto 1-2 en la presente temporada junto a Max Verstappen y llegó a 191 unidades.

Por su parte, el piloto español Carlos Sainz admitió que Red Bull, tras el doblete en el Gran Premio de Bélgica, estaba “en otra liga” sobre el trazado de Spa, al mismo tiempo que lamentó no haber sido “tan competitivo” en el circuito belga.

Sainz finalizó tercero, incapaz de acercarse a los dos Red Bull. “Ha sido mas duro de lo que pensábamos, no teníamos ritmo, se sobrecalentaban los neumáticos y nuestro paquete no ha estado este fin de semana”, destacó, aunque sí celebró su decimotercer podio en la Fórmula 1.

Para finalizar, el piloto español Fernando Alonso valoró el incidente con Lewis Hamilton en la primera vuelta del Gran Premio de Bélgica, en el que el británico le cerró “la puerta”, algo que “sorprendió un poco” al asturiano.

No obstante, Alonso, que encadena nueve carreras puntuando, cruzó la meta en sexto lugar, pero una sanción de cinco segundos a Charles Leclerc (Ferrari) por exceder la velocidad en el pit-lane hizo que el asturiano acabe quinto en Spa.

El GP de Bélgica de Fórmula 1 seguirá en el calendario en 2023

La Fórmula 1 amplió su acuerdo con Spa para que el Gran Premio de Bélgica siga en el calendario en 2023, por lo que el circuito de Spa-Francorchamps albergará una temporada más una de las carreras del Campeonato Mundial.

El presidente y director ejecutivo de Fórmula 1, Stefano Domenicali, mostró su alegría por mantener el Gran Premio en 2023. “Tenemos que felicitar el trabajo que hicieron [los organizadores de la carrera]. Ves la inversión que hicieron y la cantidad de gente que viene aquí y es genial para el deporte”, dijo en declaraciones a ‘Sky Sports F1’, que recoge Europa Press.

Spa apareció por primera vez en el calendario de Fórmula 1 en la temporada inaugural del deporte en 1950. Ahora, con la carrera de 2022, en la que el piloto español de Ferrari Carlos Sainz comenzará en la pole, será la 55ª que se celebre en el circuito.

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Por su parte, el ex compañero de Carlos Sainz en McLaren, Lando Norris salió al igual que Hamilton a justificar el cambio de reglas pese al inconformismo de Ferrari y Red Bull: “Los dos equipos de cabeza han reaccionado mejor a la nueva normativa, por lo que entiendo que no quieren ver un cambio a mitad de año. Por otro lado, mientras no experimenten lo doloroso que puede llegar a ser este problema, no harán nada al respecto. Pero que no te moleste ahora no significa que tampoco lo haga a largo plazo. Estas reglas se van a mantener durante un tiempo”, indicó a ‘The Telegraph’.

Sobre ello y lo delicado que pueden ser estos problemas para la salud del piloto añadió: “Me gustaría recibir ese apoyo cuando se trata de mi salud. Lo importante para mí es que sea algo justo para todos los pilotos de Fórmula 1. Por otra parte, lo ideal es planificar estos cambios después de la temporada, pero es verdad que afecta a unos más que a otros. También nosotros hemos diseñado nuestro coche con una determinada filosofía, si hay cambios en las reglas, podríamos perder el rumbo del desarrollo, pero también podría ser al revés. Ya veremos, hay gente mucho más inteligente que yo para resolver esto”, concluyó el de McLaren. 

Todo con vistas al Gran de Premio de Gran Bretaña en Silverstone que se disputa el próximo fin de semana.

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PV

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