Simulacro de seguridad y logística

Carrera de ensayo: Se organizará una competición de categoría nacional semanas antes del Gran Premio oficial para verificar que el trazado cumple con todas las exigencias técnicas.

Evitar incidentes: José Vicente de los Mozos, presidente de Ifema, señaló que el objetivo es testear el paso de los carros y evitar problemas como el desprendimiento de alcantarillas ocurrido recientemente en Las Vegas.

Aval federativo: La iniciativa cuenta con contactos con la Real Federación Española de Automovilismo, encargada de avalar la prueba, junto al apoyo del Consejo Superior de Deportes.

Detalles del trazado y visión estratégica

Ubicación y nombre: El circuito, bautizado como Madring, se construye actualmente entre el recinto ferial de Ifema y el barrio de Valdebebas.

Cooperación institucional: Los organizadores trabajan con todas las administraciones para que este gran premio sea un evento “diferente e ilusionante” para el mundo.

España como potencia del motor: De los Mozos celebró la coexistencia de dos grandes premios en el país (Madrid y Barcelona), destacando que esto posiciona a España como un actor clave en la Fórmula 1 a nivel global.

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El cuatro veces campeón del mundo, que firmó su sexto triunfo de la temporada, aprovechó un error del “poleman” Norris para ponerse al frente de la carrera en la curva uno de la primera vuelta e imponer un ritmo demoledor que no fueron capaces de seguir ni Norris ni George Russell.

Óscar Piastri volvió a ceder terreno con el campeonato del mundo y concluyó cuarto en una carrera frustrante para el australiano al no ser capaz de plasmar la superioridad de su McLaren con unos adelantamientos que se le atragantaron en Las Vegas.

La remontada del día la protagonizó Andrea Kimi Antonelli tras escalar de la decimoséptima a la quinta plaza, a pesar de contar con una penalización de cinco segundos por una salida en falso, y después brillar con un neumático duro que estiró durante más de 40 vueltas.

Tras el Gran Premio de Las Vegas, y a falta de dos carreras y un sprint, Lando Norris lidera el Mundial con 408 puntos, 30 más que Piastri y 41 sobre Verstappen, que se mantiene tercero.

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El piloto de McLaren se impuso en el decimoquinto Gran Premio del año, en el circuito de Zandvoort, donde se retiró su compañero y principal rival por el título, el inglés Lando Norris.

Piastri, de 24 años, logró la novena victoria de su carrera en la F1, la séptima del año, al vencer en la pista holandesa por delante del ídolo local, el cuádruple campeón mundial neerlandés Max Verstappen (Red Bull), que fue segundo; y del debutante francés Isack Hadjar (RB), que, al acabar tercero, festejó su primer podio en la categoría reina.

El doble campeón mundial español Fernando Alonso (Aston Martin) concluyó octavo.

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Con información de El Sumario

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Piastri, de 24 años de edad, logró su segunda pole en la F1, la segunda del año, al marcar el mejor tiempo de la tercera ronda de la calificación al cubrir los 5.412 metros de la pista del desierto de las afueras de Manama, la capital del reino del archipiélago arábigo, en un minuto, 29 segundos y 841 milésimas, exactamente 168 menos que el inglés George Russell (Mercedes), que lo acompañará desde la primera fila.

El monegasco Charles Leclerc (Ferrari) saldrá tercero, desde la segunda hilera, al lado del italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes).

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LANDO NORRIS TAKES POLE POSITION IN AUSTRALIA 👏👏#F1 #AusGP pic.twitter.com/k6PwYVHBHU

— Formula 1 (@F1) March 15, 2025

El inglés cubrió los 5.278 del circuito de Albert Park (Melbourne) en un minuto, 15 segundos y 96 milésimas, aventajando a su compañero de equipo, el australiano Oscar Piastri, en 8 centésimas (+0,084).

En el tercer lugar de la parrilla estará mañana el vigente campeón mundial, el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), al que acompañará en la segunda fila el británico George Russell (Mercedes).

En la siguiente línea estarán el japonés Yuki Tsunoda (Racing Bulls) y el tailandés Alexander Albon (Williams), mientras que los dos Ferrari, conducidos por el monegasco Charles Leclerc y el británico Lewis Hamilton, partirán desde la cuarta zona.

Los peores tiempos de la Q3 fueron para el francés Pierre Gasly (Alpine) y el español Carlos Sainz (Williams), por lo que arrancarán desde el quinto grupo en la carrera de mañana.

La gran carrera se celebrará mañana, domingo, a las 15:00 hora local (04:00 GMT) en el circuito de Albert Park, pista de 5.278 metros que presenta 14 curvas y a la que se darán 58 vueltas para completar 306 kilómetros. La incertidumbre todavía gravita sobre la preparación para la competición por la amenaza de la lluvia.

La cita de Melbourne es la primera del campeonato Mundial de Fórmula 1 en 2025, y precede al Gran Premio de China, la primera competencia con formato al esprint del año, que se celebrará entre los próximos días 21 y 23 de marzo en Shanghái.

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Hamilton llegó a la escudería más laureada de la historia, que lleva sin ganar el Mundial desde 2007: cuando lo hizo por última vez el finlandés Kimi Raikkonen.

El fichaje de Sir Lewis por Ferrari se convirtió en la gran noticia antes incluso de que iniciara la pretemporada del curso pasado. El séptuple campeón mundial, de 40 años de edad, líder histórico de victorias (105) y poles (104) en la F1, es el nuevo compañero del monegasco Charles Leclerc en la “Scuderia”, en la que sustituye al español Carlos Sainz, que a partir de este año compite para Williams.

Your all-new 2025 opening titles 🤩#F1 #AusGP pic.twitter.com/gx9hFcEbsH

— Formula 1 (@F1) March 13, 2025

En la temporada pasada, Verstappen, de 27 años de edad, “arrasó” en las siete de las primeras diez carreras, aunque después no se impuso en ninguna de las siguientes diez; y acabó el año con sólo nueve triunfos (con los que elevó a 63 su tercera marca histórica). Motivo por el que más de uno quiso ver cerca el final de su reinado.

Pero, hoy por hoy, “Mad Max” será de nuevo el hombre a batir. Si gana otro Mundial, igualará las cinco coronas del argentino Juan Manuel Fangio, el gran astro de los años 50, y ya sólo tendrá por delante a los dos séptuples campeones del mundo, Hamilton y el alemán Michael Schumacher. Al que también emularía, ya que el “Kaiser” es el único que ha logrado encadenar cinco títulos: los cinco que ganó con Ferrari entre 2000 y 2004; antes de ser destronado por el español Fernando Alonso.

Formato 2025 de la F1

Este año volverá a haber seis fines de semana con formato sprint, en los que a la carrera dominical se añade una reducida, sobre un tercio del recorrido, el sábado. Una prueba que reparte puntos entre los ocho primeros: ocho al ganador, siete al segundo y así sucesivamente hasta el octavo, que suma uno.

El segundo Gran Premio del año, el de China, la próxima semana y en Shanghái, albergará el primer sprint de la temporada. Los otros cinco se disputarán en los Grandes Premios de Miami (EEUU), Bélgica (en Spa-Francorchamps), Brasil (en Sao Paulo), Estados Unidos (en Austin) y Qatar (en Lusail).

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McLaren se presentó en Abu Dhabi con una ventaja de 21 puntos sobre Ferrari; fue una temporada larga históricamente hablando. Con 640 puntos en su haber, el equipo de Woking necesitaba mantener su rendimiento.

En la clasificación, Lando Norris brilló al obtener la pole position con un tiempo impresionante de 1:22.595, superando a su compañero Oscar Piastri y a Carlos Sainz de Ferrari.

Ya en carrera, Norris lideró desde el inicio, manejando de manera impecable y aprovechando cada oportunidad. Su actuación fue clave para asegurar 25 puntos, lo que sumó a su equipo un total de 666 puntos al final de la temporada. Visiblemente emocionado, destacó el trabajo del equipo: “Es increíble. Estoy muy orgulloso. Ha sido un año duro, pero ganar después de 26 años es muy especial. Vamos a celebrar; es un momento histórico para el equipo”, afirmó el destacado piloto. 

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Tras nueve carreras, el vigente triple campeón del mundo sigue siendo el líder indiscutible del Mundial a pesar de las últimas “sorpresas”.

La buena racha de McLaren parece mantenerse, ya que Lando Norris fue segundo y Oscar Piastri, quinto, con el podio completado por el inglés George Russell (Merecedes), quien salió de la pole.

El piloto neerlandés comentó que fue “una carrera alocada” en la que tenían que acertar con las decisiones vuelta tras vuelta y lo hicieron muy bien.

“Son de esas carreras que necesitas de vez en cuando”, explicó Verstappen al término de los 70 giros.

DRIVER STANDINGS (after 9/24 rounds)

A pointless day for Leclerc means Verstappen extends his lead at the top 📈 #F1 #CanadianGP pic.twitter.com/Ju2sERSgOA

— Formula 1 (@F1) June 9, 2024

Verstappen recalcó que fue una carrera “muy divertida” por la lluvia y los dos carros de seguridad, además del hecho de llevarse de nuevo la victoria y sumar 25 puntos de cara al Mundial de pilotos.

Preguntado por un posible problema de suspensión en el monoplaza, explicó que no fue un problema y que tienen tiempo para adaptar algunas piezas.

El piloto principal de Red Bull aseguró que “todavía hay margen de mejora” de cara a la segunda parte de la temporada.

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La anterior marca también se estableció en Francia en 2023, año en el que las gradas acogieron a 278.805 espectadores para celebrar el Gran Premio número 1.000.

“Casi 300.000 personas durante el fin de semana es absolutamente increíble y es un testimonio del trabajo de clase mundial (…) el evento es exactamente lo que queremos cada vez que corremos: carreras impresionantes en una pista que llena las tribunas, combinadas con una agenda completa de actividades y entretenimiento para hacer de cada minuto del fin de semana algo especial para cada fanático”, destacó Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports, titular de los derechos de MotoGP.

A su juicio, el ambiente en Le Mans “es legendario y con razón”. “El increíble rugido de la multitud es una de las expresiones más puras de pasión por el deporte en el mundo y es un privilegio escucharlo”, añadió.

“Gracias, Le Mans, por compartir tu asombrosa pasión con nosotros mientras continuamos haciendo historia. Es un placer para nosotros compartir escenario contigo en el deporte más apasionante del mundo”, concluye Ezpeleta.

A new record for #MotoGP ✅

An awe-inspiring 297,471 fans flocked to historic Le Mans across the weekend 🙌#FrenchGP 🇫🇷 | ARTICLE 👇https://t.co/QIhVRn92dV

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) May 13, 2024

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La decisión final sobre la celebración del GP de Madrid de Fórmula 1 a partir de 2026 está llegando a la “fase final” de negociación, según fuentes de la Comunidad de Madrid.

En caso de que las negociaciones entre Liberty Media e Ifema Madrid prosperen, la Fórmula 1 desembarcaría en Madrid a partir de 2026, sustituyendo de ese modo al GP de España que se celebra en Montmeló.

Según informa el periódico El Mundo, el anuncio estaba previsto para el pasado jueves, pero unos últimos detalles técnicos lo han retrasado. Además, fuentes han confirmado que “se está avanzando” en el acuerdo, pero que “la decisión final es cosa de la Fórmula 1”.

El Gran Premio de Madrid se celebraría en un circuito semiurbano que se situaría en el entorno de Ifema Madrid y la zona de Valdebebas.

Sería el regreso de la mayor competición del automovilismo mundial a la capital española más de 40 años después. Será un evento que se financiará 100 % a partir de empresas privadas, y supondrá un impacto económico para la Madrid de unos 500 millones de euros anuales.

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