Con esta victoria y siendo el cuarto doblete consecutivo de McLaren, Norris aprieta la pelea por el campeonato de conductores, sumando 275 puntos en la clasificación de pilotos, plantándose así a escasos nueve de su llave (Piastri).

La prensa especializada y diferentes analistas destacan la confrontación estratégica y táctica que libraron los pilotos ganadores. Opinan que la Fórmula 1 vivió una obra maestra estratégica en Budapest.

Si bien es cierto que Lando Norris conquistó un triunfo brillante que lo metió con posibilidades en la pelea por el título, otro gran espectáculo y proeza fue protagonizada por Fernando Alonso (español), que con un coche inferior logró un impresionante quinto lugar. El asturiano, al límite físico y técnico, resistió nada menos que a Max Verstappen.

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Hamilton llegó a la escudería más laureada de la historia, que lleva sin ganar el Mundial desde 2007: cuando lo hizo por última vez el finlandés Kimi Raikkonen.

El fichaje de Sir Lewis por Ferrari se convirtió en la gran noticia antes incluso de que iniciara la pretemporada del curso pasado. El séptuple campeón mundial, de 40 años de edad, líder histórico de victorias (105) y poles (104) en la F1, es el nuevo compañero del monegasco Charles Leclerc en la “Scuderia”, en la que sustituye al español Carlos Sainz, que a partir de este año compite para Williams.

Your all-new 2025 opening titles 🤩#F1 #AusGP pic.twitter.com/gx9hFcEbsH

— Formula 1 (@F1) March 13, 2025

En la temporada pasada, Verstappen, de 27 años de edad, “arrasó” en las siete de las primeras diez carreras, aunque después no se impuso en ninguna de las siguientes diez; y acabó el año con sólo nueve triunfos (con los que elevó a 63 su tercera marca histórica). Motivo por el que más de uno quiso ver cerca el final de su reinado.

Pero, hoy por hoy, “Mad Max” será de nuevo el hombre a batir. Si gana otro Mundial, igualará las cinco coronas del argentino Juan Manuel Fangio, el gran astro de los años 50, y ya sólo tendrá por delante a los dos séptuples campeones del mundo, Hamilton y el alemán Michael Schumacher. Al que también emularía, ya que el “Kaiser” es el único que ha logrado encadenar cinco títulos: los cinco que ganó con Ferrari entre 2000 y 2004; antes de ser destronado por el español Fernando Alonso.

Formato 2025 de la F1

Este año volverá a haber seis fines de semana con formato sprint, en los que a la carrera dominical se añade una reducida, sobre un tercio del recorrido, el sábado. Una prueba que reparte puntos entre los ocho primeros: ocho al ganador, siete al segundo y así sucesivamente hasta el octavo, que suma uno.

El segundo Gran Premio del año, el de China, la próxima semana y en Shanghái, albergará el primer sprint de la temporada. Los otros cinco se disputarán en los Grandes Premios de Miami (EEUU), Bélgica (en Spa-Francorchamps), Brasil (en Sao Paulo), Estados Unidos (en Austin) y Qatar (en Lusail).

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En una cita en la que resistió la presión de los dos coches naranja en las últimas vueltas, Leclerc sumó su séptimo triunfo y volvió a reinar en la casa de Ferrari cinco años después. El australiano Oscar Piastri y el británico Lando Norris, segundo y tercero respectivamente, otorgaron a su equipo un doblete, que partió desde la primera fila.

Por otro lado, Sainz tuvo que conformarse con la cuarta plaza, después de que tanto el oceánico como el inglés le adelantasen en el tramo final de la prueba, y el británico Lewis Hamilton (Mercedes) completó el ‘Top 5’ del día.

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OSCAR PIASTRI IS A FORMULA 1 GRAND PRIX WINNER! 🇦🇺

HE'S DONE IT AT THE HUNGARORING 🏆#F1 #HungarianGP pic.twitter.com/foIq7krsNs

— Formula 1 (@F1) July 21, 2024

Los españoles Carlos Sainz (Ferrari) y Fernando Alonso (Aston Martin) terminaron sexto y undécimo, respectivamente.

La polémica en Hungaroring explotó por radio, después de que McLaren le hiciera una extraña “petición” a Norris, que había conseguido el liderato nada más al comenzar la carrera.

A pesar de las peticiones del equipo, el británico se negó a dejarse pasar por su compañero durante gran parte de la cita y solo cedió el puesto a falta de dos vueltas para el final.

El también británico Lewis Hamilton (Mercedes) completó el podio y el líder, el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), terminó quinto después de irse a la hierba tras un toque con el heptacampeón del mundo en plena batalla por el tercer puesto.

A first 1-2 for @McLarenF1 since Italy 2021 😍#F1 #HungarianGP pic.twitter.com/k5Y1WM402W

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El Circuit de Barcelona-Catalunya trajo la tercera victoria seguida del piloto de Red Bull en la Ciudad Condal y un nuevo golpe en la mesa, que afianza otro poco su condición de favorito al título tras su victoria hace dos semanas en Canadá.

‘Mad Max‘ no deja respiro a sus rivales, a pesar de que McLaren sigue apretando, muy cerca de nuevo Lando Norris, segundo, y que Mercedes recuperó prestaciones en su paso por España, con Lewis Hamilton tercero.

Eventos en España

Verstappen no generó equivocación desde que en la tercera vuelta se puso en cabeza de carrera, lo que aseguró su victoria en suelo español.

Mientras tanto, Norris no supo defender la pole, sobre todo ante un George Russell (Mercedes) que fue el mejor con el semáforo en verde ganando tres posiciones por fuera. No obstante, su velocidad no le alcanzó como para evitar que el Red Bull comandara la carrera poco después, en una gran oportunidad perdida por el equipo naranja.

La salida no cambió la posición de Sainz, que de hecho se puso quinto adelantando a su compañero Charles Leclerc. Ambos Ferrari se quejaron el uno del otro por radio.

Por otro lado, Alonso, que salió décimo, lo hizo bien, pero en la congestión de la primera curva tuvo que abrirse y perdió posiciones para ver esfumarse casi la opción de sumar puntos.

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Después apuntarse todo el fin de semana en el Principado, Leclerc por fin logró la tan anhelada gloria en su tierra. Con ello, vuelve a subirse a lo más alto del podio por primera vez desde Austria 2022.

Mientras, el australiano Oscar Piastri conquistó la segunda plaza por delante de Sainz, que firma su cuarto podio de la temporada. Todo tras una típica carrera en Mónaco en la que la mayoría de los monoplazas aguantaron con las ruedas que pusieron tras el grave accidente del mexicano Sergio Pérez (Red Bull) y los Haas de la primera vuelta que hizo ondear la bandera roja en pista.

Accidente que sacó a Checo de la carrera muy temprano

Al iniciar el temporizador, Sainz estuvo apunto de adelantar a Piastri, tocándose con el australiano y teniendo que detener su coche en la curva del casino tras un inconveniente en el neumático delantero izquierda. No obstante, lo grave fue el accidente entre Kevin Magnussen y Checo Pérez. El danés impactó por detrás al mexicano al intentar adelantarle de una manera muy optimista, y el de Red Bull tuvo un impacto brutal contra el muro.

El monoplaza de Checo quedó completamente destrozado. La colisión generó el abandono de Hülkenberg. Extrañamente, esta vez los comisarios no investigaron el incidente. La FIA decidió sacar bandera roja ante la gran cantidad de escombros que había en la pista.

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El piloto británico ganó por primera vez en la F1 para confirmar que en McLaren van por buen camino, luego de ya acabar bien la pasada campaña, para volver a vencer como no hacían desde 2021 en Italia.

Norris, de 24 años de edad, aprovechó un auto de seguridad virtual y el bajón de un Max Verstappen que venía de dominar durante todo el fin de semana.

La lucha contra el campeón se esperaba por parte de Ferrari, pero tras el neerlandés, tercero y cuarto, entraron Charles Leclerc y Carlos Sainz.

Por detrás, saliendo decimoquinto, Fernando Alonso tuvo una batalla movida por llegar a los puntos, terminando con buen ritmo al menos.

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— Formula 1 (@F1) May 5, 2024

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El bicampeón mundial fue sancionado con diez segundos y tres puntos de la superlicencia por el toque que tuvo con Sainz en la carrera esprint de la prueba china, quinta del Mundial de Fórmula Uno 2024.

Los comisarios convocaron a ambos pilotos para investigar el “toque” entre los vehículos de ambos, que se enzarzaron en una vistosa lucha por el tercer puesto en la vuelta número 16 de las 19 de la carrera reducida, aprovechada por el mexicano Sergio “Checo” Pérez (Red Bull) para adelantarles y conseguir finalmente esa posición.

Según la FIA, Alonso provocó el contacto, que resultó en daños en el monoplaza de Sainz y también en un pinchazo en la rueda delantera derecha del asturiano que hizo que acabase por convertirse en el único piloto en abandonar la carrera, a dos vueltas del final.

Aston Martin deberá defender esta apelación en una reunión telemática que se celebrará el viernes 3 de mayo.

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Asi es como “MadMax” suma su cuarto triunfo en esta temporada, lo que le permite estar cómodo en la punta de la clasificación del Mundial de Pilotos. Por otra parte, el británico Lando Norris (McLaren), que logra el segundo del calendario para McLaren, y el mexicano Sergio Pérez (Red Bull) se subieron a los otros dos cajones por delante de los dos Ferrari.

El monegasco Charles Leclerc finalizó cuarto, mientras que Carlos Sainz, que comenzó la cita séptimo, logró terminar entre los primeros cinco de una carrera en la que el coche de seguridad tuvo que actuar en dos ocasiones; la primera por un toque entre el danés Kevin Magnussen (Haas) y el japonés Yuki Tsunoda (RB) y la segunda después de que el canadiense Lance Stroll (Aston Martin) se llevase por delante al australiano Daniel Ricciardo (RB) antes de la resalida.

Alonso, que partió desde la tercera plaza de salida gracias a su estratosférica vuelta en Q3, se situó segundo nada más apagarse los semáforos tras superar a ‘Checo’ Pérez, aunque cinco vueltas después volvió a ceder la posición. La degradación de sus neumáticos lastró su actuación y le obligó, tras pasar por garajes, a remontar puestos en el tramo final para ser finalmente séptimo.

Verstappen también dominó en Suzuka

Verstappen también se quedó con la victoria en la carrera del Gran Premio de Japón, cuarta cita del Mundial de Fórmula 1, en la que el español Carlos Sainz (Ferrari) se subió al podio en tercera posición y en la que Fernando Alonso (Aston Martin) firmó un meritorio sexto puesto.

Después de la avería en Melbourne que le obligó a abandonar la prueba en el primer tramo, el vigente bicampeón del mundo volvió por sus fueros y dominó con autoridad en la carrera en Suzuka, viendo la bandera a cuadros con 12 segundos de ventaja sobre su compañero de equipo, el mexicano Sergio ‘Checo’ Pérez (Red Bull).

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“Si me hubiera preguntado, le habría dicho que lo correcto era demandar y dejar que un juez decidiera lo que está bien y lo que está mal”, aseguró el ex CEO de la competición en declaraciones a la agencia PA Media.

No obstante, Ecclestone no quiso adivinar el futuro veredicto. “No puedo decir nada sobre el resultado ni sobre lo que ocurrirá. No tengo ni idea, no creo que nadie la tenga, pero desde su punto de vista, es mejor que un juez dicte sentencia. Será de más ayuda para él”, valoró.

Massa presentó el lunes 11 de marzo una denuncia ante el Tribunal Superior de Justicia de Londres a la FIA, a la empresa de la Fórmula 1 y a Ecclestone, en su reclamación del título de campeón del mundo de 2008.

“Siempre dije que lucharía hasta el final. Como la FIA y la FOM, Formula One Management, han decidido no hacer nada, buscaremos reparación de esta injusticia histórica en los tribunales”, señaló el expiloto brasileño.

Caso “Crashgate”

El conocido como “Crashgate” se desató al final de la temporada 2008, cuando a Massa se le escapó el título de Fórmula 1 por un solo punto; con ello, el británico Lewis Hamilton se convirtió en campeón.

Nelson Piquet Jr., entonces piloto de Renault, acusó a su ingeniero de ordenarle provocar un accidente durante el Gran Premio de Singapur 2008 para conseguir ventaja deportiva para su compañero de equipo, el español Fernando Alonso. Durante esa carrera, la aparición del auto de seguridad por el accidente del Piquet hizo que Massa terminara decimotercero, fuera de la zona de puntos.

En 2023, Bernie Ecclestone admitió durante una entrevista que supo ese mismo 2008 lo que había ocurrido en Singapur. Sin embargo, el entonces máximo responsable de la Fórmula 1 optó por guardar silencio para mantener la integridad de la competición.

Tras conocer estas declaraciones, Massa pidió el reconocimiento del logro y una indemnización por daños y perjuicios, algo que ahora judicializa.

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