El Top 10 en Bélgica

El podio de Kimi Antonelli (Mercedes), Charles Leclerc (Ferrari) y Max Verstappen (Red Bull), fue complementado por Lewis Hamilton, Oscar Piastri, Isack Hadjar, Lando Norris, Gabriel Bortoleto, Arvid Lindblad y Franco Colapinto. Todos conformaron el Top 10 en Bélgica.

Elementos clave de la carrera

• Incidente en la Salida: Un toque entre los Mercedes de Hamilton y Russell en la vuelta 1 provocó el abandono de este último, consolidando el liderato de Antonelli en el campeonato.
• Rendimiento de Ferrari: Leclerc maximizó la estrategia en el trazado de 7.004 metros para asegurar el segundo puesto.
• Actuación Latina e Hispana: Franco Colapinto (Alpine) sumó un punto al entrar en el Top 10, mientras que Sainz (16º) y Alonso (19º) tuvieron un fin de semana complicado.

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Verstappen mostró frustración tras un mal rendimiento del RB22 en el GP de Japón, criticando el nuevo reglamento como ‘anti-conducción’. Aunque luchó con Pierre Gasly durante la carrera, su estrategia y ritmo no fueron suficientes. El neerlandés expresó desilusión con Red Bull y sugirió una posible separación si el equipo no mejora. La carrera destacó por la consistencia de Antonelli y las dificultades de los grandes favoritos.

La Fórmula 1 da la bienvenida, oficialmente, como nuevo protagonista a Kimi Antonelli (19 años de edad). De manera que el muy joven piloto italiano ya lidera el mundial de Fórmula 1 después de doblegar a su compañero George Russell en la gira asiática: primero en China y ahora en Suzuka, así Antonellise convierte en el piloto más precoz en defender el liderato de un campeonato del mundo de F1.

En este Gran Premio de Japón, Kimi Antonelli (Mercedes) se impuso en la carrera. Oscar Piastri (McLaren) ocupó el segundo lugar, cumpliendo su primera clasificación en el podio tras abandonar las primeras carreras de la temporada. Charles Leclerc (Ferrari) completó el podio en la tercera posición.

El talón de Aquiles en Mercedes

El W17 como máquina posee muchas fortalezas, pero también presenta debilidades: las salidas no andan muy bien. Russell descendió del segundo al cuarto lugar, mientras que Antonelli, el ganador, desescaló del liderato al sexto puesto en la salida.

El piloto italiano salió desde la pole position, pero cayó al sexto puesto en los metros iniciales. Recuperó dos posiciones, pero era apenas cuarto mientras su compañero de equipo, George Russell, luchaba por el liderato con un sorprendente Oscar Piastri, que pasó de tercero a primero en el arranque.

Parecía que sería una jornada complicada para que Antonelli pudiera repetir su triunfo de China, pero la neutralización de la carrera por choque de Bearman llegó justo después de las paradas en pits de Piastri, Russell y Leclerc, lo que dejó a Kimi el camino libre y salir primero.

En la octava de las 53 vueltas previstas, Russell se lanzó en la chicana para adelantar a Piastri y tomar el primer puesto, pero el australiano le devolvió la gentileza en la recta principal para recuperar el liderato.

Detrás de los líderes, Leclerc sostenía el tercer lugar con Norris y Antonelli pegados al piloto de Ferrari, que no mostraba el ritmo para pelear por la victoria como en las dos primeras rondas de la temporada. Hamilton, de hecho, no lograba seguir ese grupo.

Gasly, por su parte, rodó en solitario en el séptimo lugar con diez vueltas cumplidas, a cuatro segundos de Hamilton y con una diferencia similar sobre Verstappen.

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El piloto George Russell (británico), del equipo Mercedes, ganó este GP de Australia 2026, en Melbourne, seguido por su compañero de equipo Kimi Antonelli, segundo. Detrás llegó, Ferrari, con Charles Leclerc y Lewis Hamilton, tercero y cuarto lugares. El actual campeón del mundo, Lando Norris, de McLaren, quedó quinto. La segunda fase del mundial se celebrará en China del 13 al 15 de marzo.

Mercedes aplastó y amenaza con comenzar una era de dominio que puede volver a ser aquel abrumador de los años dorados de Hamilton. El resto quedó lejos. Ferrari, también como se preveía, fue el segundo equipo. El SF-26 mostró todo el poderío de su unidad de potencia en la largada, con un turbo más pequeño que se carga más rápidamente, Charles Lerclerc saltó a la punta desde el cuarto lugar y Hamilton se metió tercero. Las primeras vueltas captaron la atención y brindaron buen espectáculo automovilístico, con Russell y Leclerc luchando por la punta y pasándose varias veces.

El Gran Premio de Australia de Fórmula 1 es una carrera que se ha celebrado en diferentes circuitos, siendo el más conocido el de Melbourne. Aunque ha tenido interrupciones por cuestiones logísticas y pandémicas, regresó con fuerza en 2022 como parte del calendario, destacando por su ambiente vibrante y su ubicación estratégica en la temporada asiática. El circuito de Albert Park (alrededor del lago que origina su nombre) combina curvas rápidas y técnicas, desafiando a los pilotos y equipos. Su retorno fue bien recibido por aficionados y organizadores.

Checo Pérez terminó en la posición 16 del Gran Premio de Australia, primera carrera de la temporada de F1 con el nuevo equipo Cadillac. Partió desde la 18ª posición y tuvo un problema durante la misma, cuando una pieza de su auto se desprendió y quedó en la pista. A pesar de esto, logró completar la prueba tres vueltas detrás del líder y ganador, mostrando resiliencia en su debut con el nuevo equipo.

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Piastri lideró un nuevo doblete de McLaren, al ganar por delante de su compañero, el inglés Lando Norris, al que ahora supera en 16 puntos, una carrera que arrancó con un retraso de una hora y veinte minutos, a causa de la lluvia, y que el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) concluyó en tercera posición, una por delante del cuádruple campeón mundial neerlandés Max Verstappen (Red Bull).

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El séptuple campeón mundial británico Lewis Hamilton (Ferrari) protagonizó la remontada del día y, tras avanzar once puestos, concluyó séptimo.

Piastri llegará líder, con 266 puntos,16 más que Norris y con 81 sobre Verstappen, al Hungaroring, el circuito de las afueras de Budapest; sede, el próximo fin de semana, del Gran Premio de Hungría. El último antes del parón vacacional.

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Analistas y medios especializados reseñan que, superadas 11 fechas de la 76ª temporada de F1, quedan 14 carreras para la clausura. Y el título parece disputarse entre dos conductores: Lando Norris y Oscar Piastri, ambos del team McLaren.

Lando superó en el pulso a su compañero y recortó distancia en el mundial de pilotos de la F1. Ello en esta cita del circuito de Spielberg, donde Oscar finalizó en la segunda posición y Charles Leclerc se subió al podio como tercero. 

La carrera presentó un retardo de 15 minutos en su inicio, dado que el Williams de Carlos Sainz no arrancó en la vuelta de formación. El español fue llevado al carril de pits y justo cuando se presentó a su posición los frenos se incendiaron provocando el uso de extintores y obligando a abortar la partida.

Norris ingresó a los fosos cuando se cumplía la vuelta 53 de 70 con una ventaja de más de tres segundos sobre Piastri. El australiano hizo lo propio un giro después, pero su regreso a la pista no fue sencillo ya que se encontró con el tráfico de Tsunoda y Colapinto. Este último mandó al líder del campeonato al césped lo cual generó una investigación por parte de los comisarios sobre el integrante de Alpine que se convirtió en una sanción de cinco segundos. Así lo informa el portal Motorsport.

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Los pilotos que apostaron a una única parada (que luego se transformarían en dos por el abandono de Kimi Antonelli) sacaron ventaja. Además de los ya mencionados, los dos monoplazas de Ferrari y también Alexander Albon, quien cruzó la meta en el quinto puesto. Lewis Hamilton llegó cuarto y Charles Leclerc, sexto.

El argentino Franco Colapinto debutó en positivo, pudo completar los 63 giros. Si bien no avanzó posiciones y terminó 16°, obtuvo rodaje y minutos importantes. Su compañero, Pierre Gasly, fue 13°. Carlos Sainz, arribó de octavo. Fernando Alonso terminó 11° y no se llevó puntos pese a haber partido de quinto.

Así Verstappen concretó su cuarta victoria en Imola, quedando a tres del más ganador, Michael Schumacher. ¿Cómo va el campeonato? Piastri suma 146, Norris tiene 133 y Verstappen, 124. Ahora todo continuará en Mónaco.

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El arranque fue elemento determinante para la victoria. Max Verstappen partió desde la pole position, pero rápidamente Oscar Piastri se lanzó al ataque por el interior al llegar a la curva 1. El holandés recortó la chicana (serie de curvas apretadas y normalmente en forma de S) mientras el australiano recorrió de forma correcta el trayecto.

El incidente fue anotado por los comisarios de carrera quienes decidieron sancionar a Verstappen con cinco segundos por sacar ventaja al recortar el circuito. El holandés intentó sacar esa diferencia en los giros, pero cuando Piastri fue a los pits en la vuelta 20 para hacer el undercut tomó la cima apoyado por una mejor vuelta, un adelantamiento sobre el Ferrari de Lewis Hamilton y la sanción sobre su rival por el campeonato.

Piastri se encaminó a partir de ese momento al triunfo y ascendió a la cima una vez que el Ferrari de Charles Leclerc fue a los boxes, así como cuando Lando Norris, quien había remontado en la arrancada gracias al compuesto duro cumplió con su detención en el giro 35 de 50 pactados.

Así Piastri se convirtió en el primer piloto en la campaña en ganar tres carreras, dos de ellas de forma consecutiva tras su victoria en Bahréin. Verstappen cerró de segundo en la competencia de Arabia, mientras que Leclerc logró el último puesto del podio.

Los Mercedes de Russell y Antonelli finalizaron en quinto y sexto, mientras Lewis Hamilton logró la séptima posición. 

La carrera tuvo un periodo de safety car en el arranque por el choque entre el Red Bull de Yuki Tsunoda y el Alpine de Pierre Gasly. Ambos coches se retiraron de la carrera. 

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Piastri, de 24 años de edad, logró su segunda pole en la F1, la segunda del año, al marcar el mejor tiempo de la tercera ronda de la calificación al cubrir los 5.412 metros de la pista del desierto de las afueras de Manama, la capital del reino del archipiélago arábigo, en un minuto, 29 segundos y 841 milésimas, exactamente 168 menos que el inglés George Russell (Mercedes), que lo acompañará desde la primera fila.

El monegasco Charles Leclerc (Ferrari) saldrá tercero, desde la segunda hilera, al lado del italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes).

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Medios internacionales especializados así como analistas del deporte rey de los motores, coinciden en destacar el contundente triunfo de Piastri, así como la polémica que se prende a partir de la descalificación de tres pilotos. De acuerdo con el informe técnico de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), los monoplazas de Charles Leclerc (Ferrari) y Pierre Gasly (Alpine) no cumplieron con el peso mínimo reglamentario de 800 kilogramos (1.764 libras) tras retirar el combustible. Ambos vehículos registraron un peso de 799 kilogramos (1.761 libras), lo que supone una infracción al Artículo 4.1 del Reglamento Técnico.

En el caso de Leclerc, el análisis incluyó un alerón delantero de repuesto, ya que el original sufrió daños durante la carrera. Este componente de reemplazo, aunque más pesado que el original, no logró compensar el déficit de peso total del monoplaza ya que al retirar el combustible y añadir el alerón delantero de repuesto, el peso final se redujo a 799 kilogramos.

Durante las audiencias con los comisarios, los representantes de Ferrari y Alpine admitieron los errores y confirmaron que las mediciones realizadas por la FIA eran correctas. Según la entidad, los equipos reconocieron que no existían circunstancias atenuantes y calificaron las irregularidades como “errores genuinos”.

Otro piloto de Ferrari, nada más y nada menos que Lewis Hamilton, también fue excluido por anomalías técnicas en su SF-25. El coche del inglés presentó un desgaste excesivo en la plancha de protección inferior trasera, un componente clave para garantizar la estabilidad y la seguridad del vehículo. Según el informe técnico, el grosor de la plancha oscilaba entre 8,5 y 8,6 milímetros (0,33 y 0,34 pulgadas), por debajo del mínimo requerido de 9 milímetros (0,35 pulgadas) estipulado en el Artículo 3.5.9 e) de las normas técnicas. El séptuple campeón mundial ya había sido excluido por este motivo en el Gran Premio de los Estados Unidos de 2024, cuando aún estaba en Mercedes.

La descalificación de Leclerc y Hamilton representa un golpe significativo para Ferrari, ya que ambos pilotos habían terminado en posiciones puntuables, quinto y sexto respectivamente. Por otro lado, Gasly, quien finalizó en la undécima posición, ya estaba fuera de los puntos antes de su exclusión.

La Scuderia de Maranello perdió 18 puntos que pueden llegar a ser claves en la disputa del Campeonato Mundial de Constructores, donde es quinto con 17 unidades, misma cantidad que Williams, que no sufrió sanciones.

“Un día negro para los rojos” de la F1

Más allá de la sanción, fue una carrera compleja para Ferrari, algunos analistas llegan a calificarla como “un día negro para los rojos” de la F1 con un toque, tropiezo, entre ellos luego de la largada, lo que generó el mencionado daño en el alerón delantero izquierdo en el monoplaza de Leclerc. Luego a Hamilton no le cayó bien la orden desde los boxes para dejar pasar a su compañero de equipo, quien en ese momento era más veloz. Después de conocerse las exclusiones, Ferrari hizo su descargo, aunque reconoció los errores en un comunicado de prensa.

Gran Premio de China / Clasificación final

Pos. / Piloto / Auto / Vtas. / Tiempo-Dif

1 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 56 1:30:55.026

2 Lando Norris McLaren-Mercedes 56 9.748

3 George Russell Mercedes 56 11.097

4 Max Verstappen Red Bull Racing-Honda RBPT 56 16.656

5 Esteban Ocon Haas-Ferrari 56 49.969

6 Andrea Kimi Antonelli Mercedes 56 53.748

7 Alexander Albon Williams-Mercedes 56 56.321

8 Oliver Bearman Haas-Ferrari 56 +1:01.303

9 Lance Stroll Aston Martin-Mercedes 56 +1:10.204

10 Carlos Sainz Jr. Williams-Mercedes 56 +1:16.387

11 Isack Hadjar Racing Bulls-Honda RBPT 56 +1:18.875

12 Liam Lawson Red Bull Racing-Honda RBPT 56 +1:21.147

13 Jack Doohan Alpine-Renault 56 +1.28.4011

14 Gabriel Bortoleto Kick Sauber-Ferrari 55 +1 lap

15 Nico Hülkenberg Kick Sauber-Ferrari 55 +1 lap

16 Yuki Tsunoda Racing Bulls-Honda RBPT 55 +1 lap

Ab. Fernando Alonso Aston Martin-Mercedes 4 Frenos

DSQ Charles Leclerc Ferrari 56 Peso mínimo

DSQ Lewis Hamilton Ferrari 56 Piso

DSQ France Pierre Gasly Alpine-Renault 56 Peso mínimo

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LANDO NORRIS TAKES POLE POSITION IN AUSTRALIA 👏👏#F1 #AusGP pic.twitter.com/k6PwYVHBHU

— Formula 1 (@F1) March 15, 2025

El inglés cubrió los 5.278 del circuito de Albert Park (Melbourne) en un minuto, 15 segundos y 96 milésimas, aventajando a su compañero de equipo, el australiano Oscar Piastri, en 8 centésimas (+0,084).

En el tercer lugar de la parrilla estará mañana el vigente campeón mundial, el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), al que acompañará en la segunda fila el británico George Russell (Mercedes).

En la siguiente línea estarán el japonés Yuki Tsunoda (Racing Bulls) y el tailandés Alexander Albon (Williams), mientras que los dos Ferrari, conducidos por el monegasco Charles Leclerc y el británico Lewis Hamilton, partirán desde la cuarta zona.

Los peores tiempos de la Q3 fueron para el francés Pierre Gasly (Alpine) y el español Carlos Sainz (Williams), por lo que arrancarán desde el quinto grupo en la carrera de mañana.

La gran carrera se celebrará mañana, domingo, a las 15:00 hora local (04:00 GMT) en el circuito de Albert Park, pista de 5.278 metros que presenta 14 curvas y a la que se darán 58 vueltas para completar 306 kilómetros. La incertidumbre todavía gravita sobre la preparación para la competición por la amenaza de la lluvia.

La cita de Melbourne es la primera del campeonato Mundial de Fórmula 1 en 2025, y precede al Gran Premio de China, la primera competencia con formato al esprint del año, que se celebrará entre los próximos días 21 y 23 de marzo en Shanghái.

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