Colapinto, nacido hace 22 años en Pilar (Buenos Aires), seguirá formando pareja, en el equipo que dirige el italiano Flavio Briatore, con su actual compañero, el francés Pierre Gasly.

El joven piloto argentino, cuya renovación ya era un secreto a voces durante las pasadas semanas, debutó en la categoría reina el año pasado, en el Gran Premio de Italia, disputado en Monza, el templo de la velocidad, donde afrontó la primera de sus nueve carreras con Williams, las últimas nueve del Mundial 2024.

Franco logró sus primeros puntos en la F1 con la escudería de Grove, en dos Grandes Premios: el de Azerbaiyán, el segundo que disputó, que acabó octavo; y el de Estados Unidos, que concluyó décimo en Austin (Texas).

Esta temporada se subió al Alpine, en sustitución del australiano Jack Doohan, a partir del séptimo Gran Premio, el de Emilia-Romagna, en el circuito italiano de Imola.

En busca aún de sus primeros puntos del año, su mejor resultado ha sido el undécimo que logró el pasado 31 de agosto en el circuito de Zandvoort, sede del Gran Premio de Países Bajos.

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Cuando los semáforos se apagaron Lando Norris se convirtió en el gran protagonista al saltar de la sexta a la tercera posición. Sin embargo, las alabanzas a lo que parecía ser una gran reacción por parte del británico pronto cambiaron cuando se descubrió que hizo trampa.

Max Verstappen (escudería Red Bull), notó en la parrilla que la mitad del coche de McLaren estaba por delante de la posición correcta en su cajón de partida ofreciéndole una ventaja al momento en que los semáforos se apagaron.

Los comisarios analizaron el movimiento de Norris y fue sancionado con cinco segundos en su primera parada de pits. Cuando el de Woking ingresó a su primera detención y cambió cauchos a blando descendió al puesto 12.

Así, Piastri encabezó de punta a punta, Russell evitó el 1-2 de McLaren y Alpine sumó sus primeros 6 puntos en la Fórmula Uno 2025, sin Colapinto.

De manera que, Oscar Piastri lideró desde el comienzo, aprovechando al máximo su posición de privilegio y manteniendo un ritmo constante e imbatible durante toda la jornada. Su compañero de equipo, Lando Norris, terminó tercero, lo que le permite conservar el liderato del Mundial de Pilotos. Entre ambos McLaren, se ubicó George Russell (Mercedes), quien firmó una consistente segunda posición.

Al consultarse para obtener más datos sobre el ganador de la carrera, Wikipedia brinda el siguiente resumen: Oscar Jack Piastri (Melbourne, Victoria, 6 de abril de 2001) es un piloto de automovilismo australiano. Entre los años 2019 y 2021 logró tres títulos seguidos: Eurocopa de Fórmula Renault, Fórmula 3 y Fórmula 2 (estos dos últimos como debutante). Mientras que en 2017 fue subcampeón de la F4 Británica. En 2021 fue miembro de la Academia Alpine y piloto reserva de Alpine en 2022. Desde 2023 es piloto de McLaren en Fórmula 1, con la cual logró su primer podio en su año debut en el Gran Premio de Japón, primera victoria en el Gran Premio de Hungría de 2024, y primera pole position en el Gran Premio de China de 2025.

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Medios internacionales especializados así como analistas del deporte rey de los motores, coinciden en destacar el contundente triunfo de Piastri, así como la polémica que se prende a partir de la descalificación de tres pilotos. De acuerdo con el informe técnico de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), los monoplazas de Charles Leclerc (Ferrari) y Pierre Gasly (Alpine) no cumplieron con el peso mínimo reglamentario de 800 kilogramos (1.764 libras) tras retirar el combustible. Ambos vehículos registraron un peso de 799 kilogramos (1.761 libras), lo que supone una infracción al Artículo 4.1 del Reglamento Técnico.

En el caso de Leclerc, el análisis incluyó un alerón delantero de repuesto, ya que el original sufrió daños durante la carrera. Este componente de reemplazo, aunque más pesado que el original, no logró compensar el déficit de peso total del monoplaza ya que al retirar el combustible y añadir el alerón delantero de repuesto, el peso final se redujo a 799 kilogramos.

Durante las audiencias con los comisarios, los representantes de Ferrari y Alpine admitieron los errores y confirmaron que las mediciones realizadas por la FIA eran correctas. Según la entidad, los equipos reconocieron que no existían circunstancias atenuantes y calificaron las irregularidades como “errores genuinos”.

Otro piloto de Ferrari, nada más y nada menos que Lewis Hamilton, también fue excluido por anomalías técnicas en su SF-25. El coche del inglés presentó un desgaste excesivo en la plancha de protección inferior trasera, un componente clave para garantizar la estabilidad y la seguridad del vehículo. Según el informe técnico, el grosor de la plancha oscilaba entre 8,5 y 8,6 milímetros (0,33 y 0,34 pulgadas), por debajo del mínimo requerido de 9 milímetros (0,35 pulgadas) estipulado en el Artículo 3.5.9 e) de las normas técnicas. El séptuple campeón mundial ya había sido excluido por este motivo en el Gran Premio de los Estados Unidos de 2024, cuando aún estaba en Mercedes.

La descalificación de Leclerc y Hamilton representa un golpe significativo para Ferrari, ya que ambos pilotos habían terminado en posiciones puntuables, quinto y sexto respectivamente. Por otro lado, Gasly, quien finalizó en la undécima posición, ya estaba fuera de los puntos antes de su exclusión.

La Scuderia de Maranello perdió 18 puntos que pueden llegar a ser claves en la disputa del Campeonato Mundial de Constructores, donde es quinto con 17 unidades, misma cantidad que Williams, que no sufrió sanciones.

“Un día negro para los rojos” de la F1

Más allá de la sanción, fue una carrera compleja para Ferrari, algunos analistas llegan a calificarla como “un día negro para los rojos” de la F1 con un toque, tropiezo, entre ellos luego de la largada, lo que generó el mencionado daño en el alerón delantero izquierdo en el monoplaza de Leclerc. Luego a Hamilton no le cayó bien la orden desde los boxes para dejar pasar a su compañero de equipo, quien en ese momento era más veloz. Después de conocerse las exclusiones, Ferrari hizo su descargo, aunque reconoció los errores en un comunicado de prensa.

Gran Premio de China / Clasificación final

Pos. / Piloto / Auto / Vtas. / Tiempo-Dif

1 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 56 1:30:55.026

2 Lando Norris McLaren-Mercedes 56 9.748

3 George Russell Mercedes 56 11.097

4 Max Verstappen Red Bull Racing-Honda RBPT 56 16.656

5 Esteban Ocon Haas-Ferrari 56 49.969

6 Andrea Kimi Antonelli Mercedes 56 53.748

7 Alexander Albon Williams-Mercedes 56 56.321

8 Oliver Bearman Haas-Ferrari 56 +1:01.303

9 Lance Stroll Aston Martin-Mercedes 56 +1:10.204

10 Carlos Sainz Jr. Williams-Mercedes 56 +1:16.387

11 Isack Hadjar Racing Bulls-Honda RBPT 56 +1:18.875

12 Liam Lawson Red Bull Racing-Honda RBPT 56 +1:21.147

13 Jack Doohan Alpine-Renault 56 +1.28.4011

14 Gabriel Bortoleto Kick Sauber-Ferrari 55 +1 lap

15 Nico Hülkenberg Kick Sauber-Ferrari 55 +1 lap

16 Yuki Tsunoda Racing Bulls-Honda RBPT 55 +1 lap

Ab. Fernando Alonso Aston Martin-Mercedes 4 Frenos

DSQ Charles Leclerc Ferrari 56 Peso mínimo

DSQ Lewis Hamilton Ferrari 56 Piso

DSQ France Pierre Gasly Alpine-Renault 56 Peso mínimo

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La victoria de Verstappen destaca por ser la quinta vez que un piloto que comienza en el lugar 17 de la carrera, o menos, ha triunfado en la Fórmula 1.

Verstappen comenzó 17 después de colocarse 12 durante la calificación. Ello dado que recibió una penalización de cinco lugares en la parrilla por cambiar el motor de su automóvil.

Esteban Ocon por Alpine F1 Team terminó segundo; y su compañero de equipo, Pierre Gasly, completó el podio en Sao Paulo.

Lando Norris, quien es la mayor amenaza de Verstappen en el campeonato para la actual temporada, terminó sexto, aún y cuando antes había logrado la pole.

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La Agencia Carabobeña de Noticias (ACN) y Octanopedia/@octano66 dan cuenta y reseñan esta información, relevante para los seguidores de los deportes vinculados a los motores y la velocidad.

El incombustible Johnny Cecotto conducirá un BMW 318i de la categoría Superturismo. Máquina con la que se consagró campeón de Alemania en 1994 y 1998, vehículo atendido por el equipo BMW Group Classic.

La última ocasión en la que el caraqueño estuvo en el “Festival de la Velocidad de Goodwood” fue en 2020. Cuando manejó el prototipo BMW con el que participó en las 24 Horas de Le Mans en 1998, apunta la información divulgada.

Johnny Cecotto conducirá un BMW 318i de la categoría Superturismo

Los Cecotto en este festival

En otra ocasión Johnny estuvo al volante de un March-BMW de Fórmula 2 usado por el italiano Bruno Giacomelli, monoplaza con el que se consagró campeón en 1978. 

A fines de mayo Cecotto tomó parte en la trigésima edición de la Copa de las Leyendas celebrada en Dijon Prenois, Francia. Reunión que congregó a más de 1300 motos clásicas en la que coincidió con el también caraqueño Carlos Alberto Lavado Jones. Así como otras figuras inmortales del motomundial encabezadas por el quince veces campeón mundial, el italiano Giacomo Agostini. 

Por su parte, el joven Jonathan Cecotto Sollazi, integrante del equipo oficial Lamborghini que compite en la serie Super Trofeo de Asia, asistirá por primera vez a la tradicional cita británica. 

El volante de 24 años de edad estará al comando de un Lamborghini Huracán. Durante las pasadas 24 Horas de Le Mans celebradas en junio, Jonathan trabajó junto a la casa italiana desarrollando distintas tareas de relaciones públicas para la marca.

En anteriores ocasiones como en el Old Timer Classic de Nürburgring, en Alemania, Jonathan había acompañado a su padre, pero en la de Goodwood será la primera ocasión en la que ambos estarán al frente de sus respectivos bólidos de carreras.

Jonathan Alberto Cecotto estará junto a su padre

Max Verstappen estará presente

Durante el exclusivo fin de semana en la cuesta de Goodwood, también asistirán diferentes protagonistas de la Fórmula Uno, encabezados por el tricampeón mundial y actual líder del certamen, el neerlandés Max Verstappen. Así como su compañero de equipo en Red Bull, el mexicano Sergio “Checo” Pérez.

Asimismo, las escuderías Ferrari, Mercedes, McLaren, Williams y Alpine tendrán representantes en dicha cita y evento.

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En un acto en el que también se presentó el programa de la marca francesa para el Mundial de Resistencia, Alpine presentó el A524, “un concepto completamente nuevo creado para las próximas dos temporadas”, con soluciones a “lo aprendido” en cursos anteriores.

“Este enfoque audaz permitirá al equipo aplicar un camino de desarrollo más sólido en las próximas dos campañas antes del cambio radical en los reglamentos técnicos”, comentó el equipo en un comunicado sobre el futuro a partir de 2026.

El livery del nuevo monoplaza de la escudería francesa es el resultado de la colaboración con el artista contemporáneo Felipe Pantone, utilizando el color negro “como núcleo”, además del tradicional azul y el rosa del patrocinador principal BWT. De hecho, la decoración del auto estará dominada por el rosa en ocho Grandes Premios durante la próxima temporada.

El vicepresidente de Alpine Motorsports y jefe de equipo de Alpine, Bruno Famin, espera un 2024 “intenso” en el que puedan “desplegarlo todo en la pista, aplicando la excelencia operativa en todos los ámbitos”.

“Todos tenemos muchas ganas de seguir trabajando duro para llevar el nombre de Alpine al éxito”, subrayó.

brb. Just admiring this beast! 🥰 pic.twitter.com/mvsLiiWhF3

— BWT Alpine F1 Team (@AlpineF1Team) February 7, 2024

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Los tres pilotos resultaron favorecidos por un accidente del monegasco Charles Leclerc (Ferrari) a minuto y medio de acabar la Q3 en el Autódromo Internacional de Miami.

Por otro lado, el neerlandés Max Verstappen (Red Bull) no daba opción a sus adversarios, habiendo dominado en las tres tandas de clasificación. Sin embargo, el percance de Leclerc provocó una bandera roja y que la carrera ya no se reanudase, quedando el registro de Pérez como el más rápido.

Su mejor vuelta en 1:26.841 le sirvió al mexicano para liderar esa definitiva y accidentada Q3; Alonso se quedó a 0.361 del primer puesto y Sainz a 0.508, seguidos del danés Kevin Magnussen (Haas) en el cuarto lugar y del francés Pierre Gasly (Alpine) en el quinto. Verstappen saldrá en la parrilla desde el noveno puesto.

La sorpresa estuvo en la eliminación del británico Lewis Hamilton (Mercedes) durante la Q2, a tenor de su decimotercera posición. Alexander Albon (Williams), Nico Hulkenberg (Haas), Guanyu Zhou (Alfa Romeo) y Nyck de Vries (AlphaTauri) fueron los otros pilotos cortados en esa segunda tanda.

En la Q1, habían quedado eliminados Lando Norris (McLaren), Yuki Tsunoda (AlphaTauri), Oscar Piastri (McLaren) y Logan Sargeant (Wlliams) junto a Lance Stroll, mostrando la cara amarga de Aston Martin. No obstante, Alonso hizo luego sonreír a su escudería.

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De esta manera, tras el reciente anuncio de Sebastian Vettel donde anunciaba su retirada, la escudería liderada por Lawrence Stroll, un hombre que siempre tuvo en alta estima al asturiano, se movió rápido en el mercado para tapar el hueco que deja el alemán en Aston Martin.

“Estamos encantados con la incorporación de Fernando Alonso para la temporada que viene. El dos veces campeón del mundo de la Fórmula 1 firmará un contrato multianual”, confirmó el equipo británico a través de sus redes sociales.

Por su parte, el propio Fernando Alonso, quien dejará Alpine tras una campaña llena de errores en el equipo y problemas en su monoplaza, compartió un comunicado en el que aseguró que Aston Martin está aplicando la energía y el compromiso “para ganar”.

“Conozco a Lawrence y Lance (Stroll) desde hace muchos años y es muy obvio que tienen la ambición y la pasión para triunfar en la Fórmula 1. He visto cómo el equipo ha atraído sistemáticamente a grandes personas con pedigrís ganadores, y me he dado cuenta del gran compromiso con las nuevas instalaciones y recursos en Silverstone”, indicó el español.

“Nadie en la Fórmula 1 hoy en día está demostrando una mayor visión y un compromiso absoluto para ganar, y eso lo convierte en una oportunidad realmente emocionante para mí. Todavía tengo el hambre y la ambición de luchar por estar al frente, y quiero ser parte de una organización comprometida con aprender, desarrollarse y tener éxito”, agregó Alonso.

Mientras, el presidente ejecutivo del equipo Aston Martin F1, Lawrence Stroll, aseguró que admira a Alonso. “Conozco y admiro a Fernando desde hace muchos años y siempre ha tenido claro que es un ganador comprometido como yo”, comentó.

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La última cita antes del parón veraniego en el campeonato se estrenó con un sol que no se esperaba sobre todo para este sábado 30 de julio, donde el pronóstico es de lluvia, por lo que todo lo visto puede cambiar, aunque sí evidenció que la “Scuderia” aspira a todo para recortar al neerlandés Max Verstappen (Red Bull), aunque el actual campeón del mundo no está demasiado lejos.

Por ahora, Ferrari y Red Bull parecieron muy superiores al resto del grupo, con el equipo italiano mostrando buenas sensaciones tanto con el neumático blando como con el medio, y con McLaren como “invitado sorpresa” por delante de Mercedes, que no estuvo lo delante que se esperaba, y con Fernando Alonso (Alpine) soplando las velas por su 41 cumpleaños.

Ferrari lideró en la sesión de entrenamientos con Leclerc y Sainz

La primera sesión del día fue para Carlos Sainz, que dejó claras sus ambiciones en Hungaroring, y que fue, junto a Verstappen, el único en bajar de la barrera del 1:19, siempre con los neumáticos blandos, y con Leclerc al acecho.

El panorama cambió algo en el segundo entrenamiento, en el que los equipos comenzaron con el medio, donde también dominó Ferrari, esta vez con el piloto monegasco, que con esta goma fue capaz de bajar al inicio por fin del 1:19.

Tras Leclerc, se situó el inglés Lando Norris, que avisó del potencial de McLaren este fin de semana y que se quedó a algo más de dos décimas, para terminar por delante de un Sainz que fue tercero muy cerca de su exequipo y de nuevo por delante Verstappen, que se quedó a casi tres décimas. El “Top 5″ lo completó el otro McLaren, el australiano Daniel Ricciardo, aunque ya cerca del medio segundo.

Este rendimiento del equipo de Woking puede ser un problema agregado tanto para Mercedes, que no pudo estar con los mejores durante este viernes en cuanto a rendimiento, como para Alpine, liderado por el “cumpleañero” Alonso.

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PV

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Un crono de 1:41.359 le valió a Leclerc, segundo en la general a nueve puntos del neerlandés Max Verstappen (Red Bull), para garantizarse su sexta primera posición de salida de la temporada y la cuarta consecutiva, por delante del mexicano Sergio Pérez (Red Bull).

Leclerc delivers yet again in qualifying 🤩#AzerbaijanGP #F1 pic.twitter.com/ngvKg2tBwp

— Formula 1 (@F1) June 11, 2022

Como en los libres del viernes, “Checo” volvió a estar por delante de su compañero de garaje en la marca energética, que tratará de deshacerse pronto del mexicano en carrera para lanzarse a por su principal rival en el Mundial.

Mientras, Sainz, que llegó a dominar la tabla de tiempos en la Q3, saldrá finalmente de cuarto tras un error en su última vuelta lanzada, y Alonso, representante de Alpine en la tanda definitiva, arrancará la prueba desde el décimo lugar de la parrilla de partida.

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